2006年6月4日第4回コックピット走行会エビスサーキット東コース

車の記録に2006年6月4日第4回コックピット走行会を追加。

　初めてのエビスサーキット東コースでしたが、やっぱり怖いコースでした。

ウマ掛け ブレーキエアー抜き サーキット走行での消耗

車のメンテナンスにウマ掛け（リジットラック乗せ)　ブレーキエアー抜き　サーキット走行での消耗を追加。

2006年5月6日クラゴン部屋 サーキットのために其の壱inSSパーク

車の記録に2006年5月6日クラゴン部屋　サーキットのために其の壱inSSパークを追加。

　ホントクラゴン部屋は勉強になりますし、身につきます。

第3回MMC走行会

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　三菱車のみによる走行会第3回MMC走行会に参加してきました。皆さん速いです。特にレグナムはミラージュよりはるかに重い車なのに全然早いのにはびっくり！！
　午後の模擬レースでは模擬とはいえはじめてのレースでどきどきでしたが、何とかぶつからずコースアウトすることも無く終了。結局ここでブレーキが終わってしまいそれ以上走ることはありませんでしたが、他の方の走りを見るのもとっても参考になります。

みんから始めました

　みんから「福島人の車」を始めました。
　今後車関係はみんからがメインとなりますので、よろしくお願いします。

　ちなみに、左のお好みにもリンクがあります。

クラゴン部屋 リンクみちのく巡業

　記録にクラゴン部屋　みちのく巡業　リンクサーキットを追加。

　はじめてのサーキット走行でしたが、とっても楽しく難しかったです。スクールなので参加している車種も軽ターボからチューンRX-7やGT-Rまでさまざまでした。

　ちなみに、ベストラップは1分5秒556です。また、走りたいなあ。

2月中旬なのに雨の土湯

　写真は土湯峠に向かう道路で標高は1000mを軽く越えています。2月中旬だというのに路面には雪がまったく見られず、雨が降っています。道路の気温系では5度の表示がありました。子供のころは2月の市街地でも雪があったような記憶があります。温暖化はどんどん進んでいます。

　ミラージュに最近2週間乗っていませんでしたし、その前も10km程度の町乗りばっかりでした。久々にエンジンに火を入れてみると、あまりにもフケが悪いつまり加速しないことにびっくりして、土湯までドライブに来たというわけです。でもこれも温暖化に加担しているわけです。矛盾です。ハイ。

去年末のことですがなだれ現場です

　去年末のことですが、雪が多すぎていつも楽しんでいるところが走れないので、別なところを走ってみました。
　除雪したばかりらしく雪が非常に少なく、アスファルトが見えるほどで、つまらないです。仕方ないのでサイドを引いて遊んでみたりしていました。

　しばらくすると小さいながらも雪崩現場に出てしまいました。車が通行した後がありますが、実際に行って調べてみるとかなりやわらかくて、俺の車じゃあまたスタックすること間違い無しです。多分四駆の軽トラが通り抜けたのでしょう。しかたないので、さっさと戻ってきました。

　その後また知人を呼ぶような大はまりとしたので、自粛中です。

新雪走行

雪道でのスタックパート2と同じところにもう一度走ってきました。

　雪が降り続いたようで、たどり着くまでにもふんわりとした雪を掻き分けながらの走行となり、2速で20km/hでもタコメーターはビンビンといった走りが続きます。どのくらい深いかというとバンパーで雪をかけ上げるため、ライトは雪で隠れてしまい何度も降りて取り除かなければならないくらいです。

　写真は前回スタックしたところです。ホイールのタイヤや轍の具合いからどのくらいかわかると思います。さすがにここで断念しました。

雪道でのスタックパート2

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排ガス漏れ２

車のメンテナンスに　排ガス漏れ２　を追加。

スライドピン固着修理

車のメンテナンスに　スライドピン固着修理　を追加。

アルバム 栗子隧道付近

車のアルバムに　2005年8月6日栗子隧道付近　を追加。

ステッカー剥がし

車のメンテナンスに　ステッカー剥がし　を追加。

雪道ドライブ

　福島市内のとある林道を走ってきました。ここは除雪を行わないのですが、冬でも走りに来る人がいるため、大丈夫だろうといったのですが、予想通りでした。

　年末年始の雪のときにも走ったのですが、新雪ふかふかで途中で引き返してきたのです。その後踏み固められふたたび雪が積もったような路面で、結構やわらかくタイヤを空転しながら走るのですが、その下の踏み固められた路面には轍がついているため、車が左右に飛ばされながら走る感じで、40～60km/hなのにハンドルと大格闘です。

　本当に雪道を走るのは楽しいです。

Gran Turismo 4にMirage復活

　Gran Turismo 2ではミラージュがあったのに3では消えていました。ミラージュ＆GTファンとしては非常に残念な思いでした。
　しかし、Gran Turismo 4では復活しています！！1997ミラージュ ZRです。

　GT4はGT3よりFFのハンドリングという感覚がより強く再現されている感じがします。コーナーリング時のブレーキングでのクイッと曲がる感じ、アクセルを踏んだときのアンダーステア。

　とっても楽しみでとりあえずミラージュカップを制覇しておきました。そうそう、GT4ではミラージュのワンメイクレースであるミラージュカップがあります。うれしいなあ。

　ついでにD端子ケーブルを購入してi1080(ハイビジョン)でプレイしていますが、かなりギラギラしている感じですが、綺麗だと思います。(多分)

　それではよいお年を。

洗車とコーティング その後

車のメンテナンスに　洗車とコーティング　を追加。

ホイール

車のメンテナンスに　ホイール歪み　を追加。

ぞろ目

　７のぞろ目を記録しまし、はじめて撮影することが出来ました。今度は80000を狙います。多分今年中はには撮影することが出来ると思います。
　今まではことごとく撮影に失敗してきましたので、どうなることやら。

ダンパー交換

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ガソリンはどこまで高くなるの？

　ガソリンがものすごい勢いで値上がりしました。;やっと少し落ち着いたところですが、一時は日ごとに値上げしてた感じでした。

　ミラージュ（CJ4A)はスポーツエンジンですからハイオク仕様です。レギュラーを入れても走るとは思いますが、せっかくのスポーツエンジンを積んでいる意味がないので、ハイオクを入れていますが、高けえ！！

　福島近辺ですが、セルフで128円、セルフ以外では130円前後ぐらいで、見た限りでは132円が一番高い感じです。セルフは嫌いなのでセルフ以外のところで入れていましたが、今度からセルフで入れようかと思うこのごろです。

　なんでセルフが嫌いかというとスタンドによってシステムがまちまちだからですね。あるところはクレジットカードだと店員にカードを渡してから、自分で給油。あるスタンドは窓拭き、灰皿洗浄はセルフだが、給油は店員が行う。クレジットカードを自分で機械にいれるところもあったような。

　原油価格の高値を更新しているニュースを見ると、まだまだ値上がりしそうです。ちなみに9月までの高速道路のスタンドだと126円と安かったけど、今は131円だそうです。

プラグ再使用

車のメンテナンスに　プラグ再使用　を追加。

車幅灯交換

車のメンテナンスに　車幅灯交換　を追加。

カーオーティオ・カーナビ ミュート連携

車のメンテナンスに　カーオーティオ・カーナビ　ミュート連携　を追加。

水垢を洗車

　例のブレーキ故障でローターを激しく削ったわけですが、その削りかすが車体後部の空気のよどむナンバープレートの辺りに、色が変わるほど溜まっていたので、洗車しました。

　通常のカーシャンプーでの洗車ではまったく落ちないので、鉄粉落とし粘土でこすってみると、粘度が動かないほどの抵抗で、グッっと力をちょっと入れるとザーといういかにも取れて今すみたいな音がして、ほとんど取れてツルツルになりました。くぼんだ部分やでこぼこのある部分は、粘度ではとりにくいので赤いブツブツが残っていますが、面倒なのでこのままとします。ついでに車体全体を粘度を使うと、結構汚れているものです。でも粘度ってせっかくコーティングしたポリマーは削ってしまわないのだろうか？多分削れているのでしょうね。

　さて、洗車でも粘度でも取れない水垢のようなものがボンネットに残っているのです。前回ポリマーコーティングしたときはなかったものなので、後からついたものには間違いないのです。これってなんでしょうねえ。単なる汚れならシャンプーで取れますし、ちょっとしつこい汚れは粘度で取れます。それでも取れないしみのようなものは。

　思い当たることがあります。それはガラコの撥水ウォッシャー液です。便利なのでかなり前から使っているのですが、ボンネット上の垂れ落ちた後は、どうやっても取れませんでした。多分これが飛び散ってシミのようになったのではないかと思っています。でもこれってかなり売れていると思うのですが、皆さんはどうなんでしょう？気にしていないのかな？

吾妻山麓

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サイドスカート脱落

車のメンテナンスに　サイドスカート脱落　を追加。

ブレーキ固着

車のメンテナンスに　ブレーキ固着　を追加。

　また、車が入院してしまいました。

CJ4Aの燃料タンク

　先日、仕事先から自宅に帰るために愛車CJ4Aで走り始めました。最初から燃料ランプはついたり消えたりの状態で、ガソリンスタンドを探しながら走っていました。俺はENEOSかSHELLでセルフじゃないところがいいのですが、最近はセルフが多くてなかなか見つからず、渋滞に巻き込まれてしまったのです。ランプはもうつきっぱなしですが、この状態から最低でも50kmは走れることは、何度も経験してわかっています。

　やっと渋滞を抜けてアクセルを踏み加速していこうとしたのですが、ガクガクとしています。そうガス欠状態なのです。車を左右に振ったりしながらガクガクと走っているのですが、なかなか見つかりません。やっと見つけた出光のぼろいGSに突っ込んだところで、エンストです。

　さあ、どんだけ入るのだろうと期待していたのですが、意外と43リットルです。燃料タンクは50リットルですし、ガス欠状態なのだから45リットルは入ると思っていたのに、意外でした。今まで最高は45リットルですから、まだまだ走れたはずなのに。

　そういえばミラージュの燃料タンクのバッフル(仕切り番）の造りはいまいちなんて話を聞いたことがありましたが、こういうことなのかと気がついたわけです。

　皆さんもお気をつけを。それにしてもあせったー！！

第3回MMC会津オフ

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カムの具合

　写真は愛車CJ4Aのエンジン4G92のオイルフィラーキャップから中を撮影したもので、カムが見えます。
　どうなんでしょうねえ。すれたような細かい傷がついています。
　中は当たり前にオイルでべったりですが、きれいなのか汚いのかわからないです。
　わかる方がいれば教えていただきたいです。

はじめてのワックス♪

　HPに載せましたが、生まれてはじめてのワックス(コーティング)をしてみました。
　かなり大変な作業で、洗車、鉄粉取りで２時間、コンパウンド、コーティングで２時間かかりました。
　おかげでつや消しの車もつやが出るようになりました。なんかめったにやらないけど、やるとうれしいです。

　ドライブはどこへ・・・

多分また入院

　スピードメーターはカプラの故障ということで、4日ほど入院して直りました。
　が、今度はドライブシャフトからのミッションオイル漏れと、ステアリングギヤボックス左のブーツの裂けです。
　ちょっとほっといておくことは無理そうなので、また入院となりそうです。

　前に乗っていたGA2でも同じようなことを経験しました。壊れて直したと思ったら、また別なところが壊れて。最終的には足回りが壊れてガスケット漏れまでいってしまい、廃車としました。

　今度はそうならないように祈りたいものです。

入院の繰り返し

　せっかく退院したミラージュですが、スピードメーターが不安定ですとんと落ちたまま動かなくなりました。
　点検しないとなんともいえないということで、また入院することになりました。なんてこったい。メーター交換なんて最悪なことにならなければいいのだが。

　さて、代車は8万kmほど走ったミラのA/Tです。今度のは足回りが前回のミニカトッポに比べるとまともですが、3速ATでシフトショックがかなりあります。まあ、代車だから仕方ないけど。それにしてもどの車もエンジンだけはまともだな。

トヨタコルサ

　今日は自動車修理工場に行っていたのですが、珍しいものを見ました。

　30年くらい前のトヨタコルサという車です。走行距離も20万kmを超え30万km近いのだとか。

　エンジンルームを見させていただきましたが、とても30年前の車とは思えないほどきれいでしたが、壊れたパーツも多くリビルドに交換したりしているためだそうです。ボディもきれいでしたが、全塗装だそうでして維持費がかなりかかっているそうです。

　俺の愛車も今は入院中でそろそろ退院できますが、そこまで載り続けられるかなあ？多分無理かも。今のところは10万kmを目指しています。